Ένας αισθητήρας κρούσης είναι σημαντικός για τη σύγχρονη προστασία του κινητήρα και τον έλεγχο της απόδοσης. Ανιχνεύοντας μοτίβα κραδασμών που συνδέονται με την έκρηξη, βοηθά τη μονάδα ECM να προσαρμόσει το χρονισμό ανάφλεξης προτού το χτύπημα προκαλέσει ζημιά στα έμβολα, τα ρουλεμάν ή άλλα εσωτερικά μέρη. Αυτό το άρθρο εξηγεί πώς κατασκευάζονται οι αισθητήρες κρούσης, πώς λειτουργούν, κοινούς τύπους, συμπτώματα αποτυχίας, βήματα διάγνωσης και βέλτιστες πρακτικές για αντικατάσταση και πρόληψη.
Γ1. Τι είναι ο αισθητήρας κρούσης;
Γ2. Κατασκευή αισθητήρα κρούσης
Γ3. Τύποι αισθητήρων κρούσης
Γ4. Αρχή λειτουργίας αισθητήρα κρούσης
Γ5. Σύγκριση αισθητήρα κρούσης έναντι χτυπήματος κινητήρα
Γ6. Συνήθεις αιτίες αστοχίας αισθητήρα κρούσης
Γ7. Συμπτώματα κακού αισθητήρα χτυπήματος
Γ8. Διάγνωση και επιδιόρθωση προβλημάτων αισθητήρα κρούσης
Γ9. Πρόληψη προβλημάτων αισθητήρα κρούσης
Γ10. Εφαρμογές αισθητήρων κρούσης
Γ11. Συμπέρασμα
Γ12. Συχνές ερωτήσεις [FAQ]
Τι είναι ο αισθητήρας κρούσης;
Ο αισθητήρας κρούσης είναι μια συσκευή ανίχνευσης κραδασμών που ανιχνεύει μη φυσιολογική καύση, γνωστή ως χτύπημα ή έκρηξη κινητήρα. Παρακολουθεί συγκεκριμένες συχνότητες κραδασμών του κινητήρα και στέλνει αυτές τις πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Με βάση αυτό το σήμα, η ECM προσαρμόζει το χρονισμό ανάφλεξης για να αποτρέψει τη ζημιά του κινητήρα, διατηρώντας παράλληλα αποτελεσματική και σταθερή λειτουργία.
Κατασκευή αισθητήρα κρούσης
• Πιεζοηλεκτρικό στοιχείο: Ένας κεραμικός δίσκος που παράγει ηλεκτρικό φορτίο όταν κάμπτεται ή συμπιέζεται από τους κραδασμούς του κινητήρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η δόνηση, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση που παράγει.
• Δίσκοι επαφής: Μεταλλικοί δίσκοι και στις δύο πλευρές του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου. Συλλέγουν το φορτίο από το στοιχείο και μεταφέρουν το σήμα στους ακροδέκτες του αισθητήρα, οι οποίοι τροφοδοτούν τη μονάδα ECM.
• Σεισμική μάζα: Ένα μικρό βάρος τοποθετημένο στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο. Καθώς το μπλοκ κινητήρα δονείται, η μάζα πιέζει το στοιχείο με ποικίλη δύναμη. Αυτή η μεταβαλλόμενη δύναμη δημιουργεί μια μεταβαλλόμενη ηλεκτρική έξοδο που αντανακλά το μοτίβο δόνησης.
Τύποι αισθητήρων κρούσης
Συντονισμένος αισθητήρας κρούσης
Ένας συντονισμένος αισθητήρας κρούσης συντονίζεται σε ένα συγκεκριμένο εύρος συχνοτήτων όπου είναι πιο πιθανό να συμβούν συμβάντα κρούσης. Αυτός ο συντονισμός το καθιστά φυσικά ευαίσθητο σε κραδασμούς που μοιάζουν με χτυπήματα, ενώ μειώνει την απόκριση σε άσχετο θόρυβο του κινητήρα. Οι αισθητήρες συντονισμού είναι αποτελεσματικοί όταν η συχνότητα κρούσης του κινητήρα παραμένει σταθερή εντός ενός προβλέψιμου εύρους.
Ευρυζωνικός αισθητήρας κρούσης
Ένας ευρυζωνικός αισθητήρας κρούσης ανταποκρίνεται σε ένα ευρύτερο φάσμα συχνοτήτων. Αντί να βασίζεται σε μια συντονισμένη μηχανική απόκριση, παρέχει ένα ευρύτερο σήμα δόνησης που φιλτράρει και αναλύει η ECM. Οι ευρυζωνικοί αισθητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως στους σύγχρονους κινητήρες επειδή υποστηρίζουν πιο ευέλικτες στρατηγικές ανίχνευσης κρουσμάτων σε διαφορετικές στροφές ανά λεπτό και συνθήκες φορτίου.
Αρχή λειτουργίας αισθητήρα κρούσης
Ένας αισθητήρας κρούσης λειτουργεί μετατρέποντας τους κραδασμούς του κινητήρα σε ηλεκτρικό σήμα χρησιμοποιώντας το πιεζοηλεκτρικό φαινόμενο και στη συνέχεια επιτρέποντας στη μονάδα ECM να προσαρμόσει το χρονισμό ανάφλεξης με βάση αυτό το σήμα. Κατά την κανονική λειτουργία, ο αισθητήρας παράγει μια έξοδο χαμηλού επιπέδου που ταιριάζει με τον τυπικό θόρυβο και τους κραδασμούς του κινητήρα. Όταν συμβαίνει μη φυσιολογική καύση (χτύπημα), η προκύπτουσα δόνηση υψηλής συχνότητας αναγκάζει το πιεζοηλεκτρικό στοιχείο να παράγει ένα ισχυρότερο, πιο έντονο σήμα τάσης. Η ECM παρακολουθεί συνεχώς αυτό το σήμα και το συγκρίνει με ένα προκαθορισμένο όριο. Εάν το σήμα υπερβεί αυτό το όριο, η ECM το αναγνωρίζει ως χτύπημα.
Για την προστασία του κινητήρα, η ECM επιβραδύνει το χρονισμό ανάφλεξης, ώστε ο σπινθήρας να εμφανίζεται πιο κοντά στο Top Dead Center (TDC), γεγονός που μειώνει την πίεση και τη θερμοκρασία αιχμής καύσης και μειώνει την πιθανότητα περαιτέρω χτυπήματος. Μόλις δεν ανιχνεύεται πλέον χτύπημα, η μονάδα ECM προωθεί σταδιακά ξανά το χρονισμό για να ανακτήσει την ισχύ και την απόδοση καυσίμου. Αυτή η διαδικασία κλειστού βρόχου βοηθά τον κινητήρα να λειτουργεί κοντά στο καλύτερο εύρος απόδοσης, ενώ αποτρέπει τη ζημιά από την έκρηξη.
Σύγκριση αισθητήρα κρούσης έναντι κρουσμάτων κινητήρα
| Όψη | Πρόβλημα αισθητήρα κρούσης | Χτύπημα κινητήρα (έκρηξη/ping) |
|---|---|---|
| Βασική έννοια | Σφάλμα αισθητήρα ή κυκλώματος που επηρεάζει την ανάδραση κρούσης | Πραγματική μη φυσιολογική καύση μέσα στον κύλινδρο |
| Ρίζα πηγής | Ηλεκτρικά / σήματα / σχετικά με την εγκατάσταση | Ποιότητα καυσίμου και συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα |
| Τι «βλέπει» η ECM | Αδύναμο, παραμορφωμένο, λανθασμένο ή λείπει σήμα δόνησης | Πραγματικά μοτίβα δόνησης κρούσης που προκαλούνται από την καύση |
| Τι κάνει ο κινητήρας | Μπορεί να λειτουργεί κανονικά, αλλά ο έλεγχος χρονισμού μπορεί να είναι λανθασμένος | Η καύση γίνεται σκληρή, ασταθής και επικίνδυνη υπό φορτίο |
| Τυπικοί παράγοντες ενεργοποίησης | Χαλαρός αισθητήρας, λάθος ροπή, ζημιά καλωδίωσης, διάβρωση, κακή γείωση | Καύσιμο χαμηλών οκτανίων, υπερθέρμανση, συσσώρευση άνθρακα, υψηλό φορτίο, προηγμένος χρονισμός |
| Συμπτώματα οδηγού | Ελέγξτε το φως του κινητήρα, μειωμένη ισχύς, ασυνεπής απόκριση, κακή οικονομία καυσίμου | Μεταλλικό κουδούνισμα/κροτάλισμα κατά την επιτάχυνση, πτώση ισχύος, πιθανή υπερθέρμανση |
| Παρουσία ήχου κρούσης | Ο ήχος χτυπήματος ενδέχεται να απουσιάζει (πρόβλημα ψευδούς ανίχνευσης) | Το ηχητικό χτύπημα/ping είναι σύνηθες κατά τη φόρτωση |
| Συμπεριφορά χρονισμού | Ο χρονισμός μπορεί να καθυστερήσει υπερβολικά ή να μην προσαρμοστεί όταν χρειάζεται | Η ECM συνήθως καθυστερεί το χρονισμό εάν το χτύπημα ανιχνευτεί σωστά |
| Καλύτερη διαγνωστική εστίαση | Ροπή τοποθέτησης, συνέχεια καλωδίωσης, αντίσταση, κατάσταση συνδετήρα, κωδικοί DTC | Οκτάνιο καυσίμου, σύστημα ψύξης, AFR, επικαθίσεις, χρονισμός ανάφλεξης |
| Κίνδυνος σε περίπτωση λανθασμένης διάγνωσης | Η αντικατάσταση του αισθητήρα ενδέχεται να μην διορθώσει τις πραγματικές αιτίες έκρηξης | Η επιδιόρθωση καυσίμου/χρονισμού δεν θα λύσει σφάλματα καλωδίωσης ή αισθητήρα |
Συνήθεις αιτίες αστοχίας αισθητήρα κρούσης
• Εσωτερική βλάβη αισθητήρα: Ρωγμές στο πιεζοηλεκτρικό στοιχείο ή στην εσωτερική δομή μπορεί να εμποδίσουν τον αισθητήρα να παράγει ένα σταθερό σήμα τάσης.
• Αστοχία ακροδέκτη σύνδεσης: Χαλαρές ακίδες, λυγισμένοι ακροδέκτες ή φθαρμένες επαφές συνδετήρα μπορεί να διακόψουν τη διαδρομή του σήματος και να προκαλέσουν διακοπτόμενες μετρήσεις του αισθητήρα κρούσης.
• Πλεξούδα καλωδίωσης ανοιχτή/βραχυκυκλωμένη: Σπασμένα καλώδια, κόπωση εσωτερικού καλωδίου ή βραχυκύκλωμα στη γείωση/τροφοδοσία μπορεί να μπλοκάρουν το σήμα του αισθητήρα ή να το παραμορφώσουν πριν φτάσει στη μονάδα ECM.
• Λανθασμένη ροπή αισθητήρα (υπερβολική ή υποσύσφιξη): Η ακατάλληλη ροπή επηρεάζει άμεσα την έξοδο του αισθητήρα. Το πολύ χαλαρό μειώνει τη μεταφορά κραδασμών, ενώ το πολύ σφιχτό μπορεί να καταπονήσει τον αισθητήρα και να αλλάξει την ευαισθησία του.
• Προβλήματα επιφάνειας τοποθέτησης: Μια κατεστραμμένη όψη στερέωσης ή κακή περιοχή επαφής μπορεί να μειώσει τη μεταφορά κραδασμών, προκαλώντας αδύναμη, καθυστερημένη ή ανακριβή ανίχνευση κρουσμάτων.
Συμπτώματα κακού αισθητήρα χτυπήματος
Ένας ελαττωματικός αισθητήρας κρουσμάτων μπορεί να επηρεάσει τόσο την απόδοση όσο και την ασφάλεια του κινητήρα. Τα κοινά συμπτώματα περιλαμβάνουν:
• Μειωμένη ισχύς κινητήρα (αργή απόκριση υπό φορτίο)
• Κακή επιτάχυνση και δισταγμός
• Υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου
• Ελέγξτε το φως κινητήρα (CEL) αναμμένο
• Πιθανοί ήχοι χτυπήματος (εάν συμβαίνει πραγματική έκρηξη και ο έλεγχος χρονισμού δεν λειτουργεί σωστά)
• Τραχύ τρέξιμο ή ασταθής απόδοση σε ορισμένες συνθήκες
• Πιθανά προβλήματα καταλυτικού μετατροπέα εάν παρουσιαστούν αστοχίες με την πάροδο του χρόνου
• Κίνδυνος μακροχρόνιας εσωτερικής ζημιάς στον κινητήρα εάν η έκρηξη συνεχιστεί ανεξέλεγκτη
Επειδή αυτά τα συμπτώματα μπορεί επίσης να προκληθούν από άλλα προβλήματα ανάφλεξης, καυσίμου ή καλωδίωσης, συνιστάται σωστή διάγνωση πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων.
Διάγνωση και επιδιόρθωση προβλημάτων αισθητήρα κρούσης
Εάν υπάρχει υποψία ότι ένας αισθητήρας κρούσης είναι ελαττωματικός, θα πρέπει να διαγνωστεί γρήγορα για να αποφευχθεί η μακροπρόθεσμη ζημιά του κινητήρα. Μια δομημένη διαγνωστική διαδικασία περιλαμβάνει:
Σάρωση για κωδικούς σφαλμάτων
Χρησιμοποιήστε έναν σαρωτή OBD-II για να ελέγξετε για διαγνωστικούς κωδικούς βλάβης (DTC) που σχετίζονται με το κύκλωμα του αισθητήρα κρουσμάτων, τη δραστηριότητα ελέγχου κρουσμάτων ή τις συνθήκες διακοπής λειτουργίας.
Οπτική επιθεώρηση
Επιθεωρήστε προσεκτικά τον αισθητήρα και την καλωδίωση:
• Ελέγξτε για κατεστραμμένη μόνωση, σπασμένα καλώδια, χαλαρούς συνδέσμους ή διάβρωση.
• Αναζητήστε μόλυνση λαδιού, συσσώρευση βρωμιάς ή διείσδυση νερού που μπορεί να επηρεάσει το σήμα.
• Επιβεβαιώστε ότι ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος στη σωστή θέση και σφιγμένος με την καθορισμένη ροπή στρέψης.
Ηλεκτρολογικές δοκιμές
Εάν η καλωδίωση φαίνεται κανονική, ελέγξτε τον αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο με βάση τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ανάλογα με τον τύπο του αισθητήρα, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει έλεγχο τιμών αντίστασης ή επαλήθευση απόκρισης τάσης. Οι μετρήσεις εκτός του αποδεκτού εύρους συνήθως υποδεικνύουν ελαττωματικό αισθητήρα.
Έλεγχοι ακεραιότητας καλωδίωσης
Εάν ο αισθητήρας είναι καλός, επαληθεύστε τη συνέχεια μεταξύ του συνδετήρα του αισθητήρα και της μονάδας ECM. Η υψηλή αντίσταση, τα βραχυκυκλώματα ή οι κακές συνδέσεις γείωσης μπορεί να προκαλέσουν ψευδείς ενδείξεις χτυπήματος ή απώλεια σήματος.
Αξιολόγηση ECM/ECU (εάν χρειάζεται)
Εάν τόσο ο αισθητήρας όσο και η καλωδίωση περάσουν την επιθεώρηση, η μονάδα ECM ενδέχεται να μην ερμηνεύει σωστά το σήμα. Ενδέχεται να απαιτηθούν περαιτέρω διαγνωστικά βήματα ή επαγγελματικές δοκιμές για να επιβεβαιωθεί ένα πρόβλημα που σχετίζεται με τη μονάδα ECM.
Επισκευή ή αντικατάσταση
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα κρούσης εάν είναι κατεστραμμένος ή αποτύχει στις δοκιμές προδιαγραφών.
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις και τους συνδετήρες εάν εντοπιστούν σφάλματα.
• Διαγράψτε τους κωδικούς DTC και εκτελέστε μια δοκιμή στο δρόμο για να επιβεβαιώσετε ότι ο έλεγχος κρούσης και η απόδοση επανέρχονται στο φυσιολογικό.
Πρόληψη προβλημάτων αισθητήρα κρούσης
Τα προβλήματα με τον αισθητήρα κρούσης μπορούν συχνά να αποφευχθούν μέσω καλών συνηθειών συντήρησης που διατηρούν σταθερό το περιβάλλον του κινητήρα και μειώνουν την περιττή καταπόνηση του αισθητήρα.
• Διατηρήστε ένα υγιές σύστημα ψύξης: Η υπερθέρμανση του κινητήρα αυξάνει την ανώμαλη δραστηριότητα καύσης και δημιουργεί σκληρά μοτίβα κραδασμών. Οι τακτικοί έλεγχοι ψυκτικού υγρού και η σωστή συντήρηση του συστήματος ψύξης μειώνουν την καταπόνηση που σχετίζεται με το χτύπημα και βοηθούν το σύστημα να λειτουργεί κανονικά.
• Χρησιμοποιήστε το σωστό καύσιμο για τον κινητήρα: Η συνεπής χρήση του συνιστώμενου επιπέδου οκτανίων βοηθά στην αποφυγή συχνών συμβάντων έκρηξης, μειώνοντας πόσο επιθετικά χρειάζεται η μονάδα ECM για να διορθώσει το χρονισμό ανάφλεξης.
• Μειώστε τη συσσώρευση άνθρακα: Οι εναποθέσεις του θαλάμου καύσης μπορούν να αυξήσουν τη συμπίεση και να δημιουργήσουν θερμά σημεία που αυξάνουν την τάση κρούσης. Η τακτική συντήρηση του κινητήρα και η σωστή ποιότητα καυσίμου συμβάλλουν στη μείωση των κρουσμάτων που σχετίζονται με τις εναποθέσεις.
• Διατηρήστε το χώρο του κινητήρα καθαρό και στεγνό: Η υγρασία, η βρωμιά και η συσσώρευση στο χώρο του κινητήρα μπορεί να επιταχύνουν τη μόλυνση του συνδετήρα και τη φθορά που σχετίζεται με τη θερμότητα. Οι βασικές συνήθειες καθαρισμού συμβάλλουν στη μείωση των μακροχρόνιων ηλεκτρικών προβλημάτων.
• Επιθεωρήστε τη δρομολόγηση της πλεξούδας κατά τη διάρκεια άλλων επισκευών: Κάθε φορά που εκτελούνται εργασίες στον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση δεν είναι τσιμπημένη, τεντωμένη ή δρομολογημένη πολύ κοντά σε πηγές θερμότητας καυσαερίων. Αυτή η απλή συνήθεια αποτρέπει μελλοντικά σφάλματα σήματος.
• Εγκαταστήστε ποιοτικά εξαρτήματα όταν απαιτείται αντικατάσταση: Η χρήση αισθητήρων κρουσμάτων ποιότητας OEM ή υψηλής ποιότητας διασφαλίζει τη σωστή απόκριση κραδασμών και τη συμβατότητα με τη στρατηγική ανίχνευσης κρουσμάτων της ECM, μειώνοντας την πιθανότητα ψευδών μετρήσεων ή επαναλαμβανόμενων αστοχιών.
Εφαρμογές αισθητήρων κρούσης
Οι αισθητήρες κρούσης χρησιμοποιούνται σε πολλούς τύπους και περιβάλλοντα κινητήρων:
Κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτοκινήτων
Χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες και σε ορισμένους κινητήρες εναλλακτικών καυσίμων για τη μείωση των κρουσμάτων, τη βελτιστοποίηση της απόδοσης και την υποστήριξη χαμηλότερων εκπομπών ρύπων.
Βιομηχανικοί και σταθεροί κινητήρες
Εγκατεστημένο σε γεννήτριες, συμπιεστές και άλλο εξοπλισμό βαρέως τύπου για την παρακολούθηση της καύσης και την αποφυγή ζημιών υπό υψηλό φορτίο.
Παραγωγή Ενέργειας και Κινητήρες Θαλάσσης
Βοηθήστε στην προστασία των ακριβών κινητήρων από ζημιές που σχετίζονται με εκρήξεις σε συνεχή ή υψηλής απόδοσης σέρβις.
Έρευνα και ανάπτυξη
Χρησιμοποιείται σε κυψέλες δοκιμής κινητήρα για τη μελέτη της καύσης, την επικύρωση νέων σχεδίων και την ανάπτυξη στρατηγικών ελέγχου.
Συστήματα Ασφάλειας και Προστασίας Κινητήρα
Ενσωματωμένο με προηγμένα συστήματα ελέγχου και παρακολούθησης που μπορούν να προσαρμόσουν τις παραμέτρους λειτουργίας ή να ενεργοποιήσουν συναγερμούς όταν ανιχνεύεται επιβλαβές χτύπημα.
Συμπέρασμα
Οι αισθητήρες κρούσης είναι κάτι περισσότερο από απλοί ανιχνευτές κραδασμών, είναι βασικές συσκευές ανάδρασης που επιτρέπουν στους κινητήρες να λειτουργούν αποτελεσματικά ενώ παραμένουν προστατευμένοι από επιβλαβή έκρηξη. Η κατανόηση της διαφοράς μεταξύ του πραγματικού χτυπήματος του κινητήρα και των βλαβών που σχετίζονται με τον αισθητήρα βοηθά στην αποφυγή λανθασμένων επισκευών και σπατάλης κόστους. Με σωστή διάγνωση, σωστή ροπή εγκατάστασης και καλή φροντίδα καλωδίωσης, τα συστήματα αισθητήρων κρούσης μπορούν να παραμείνουν ακριβή και αξιόπιστα για τη μακροπρόθεσμη υγεία του κινητήρα.
Συχνές ερωτήσεις [FAQ]
Μπορώ να οδηγήσω με κακό αισθητήρα κρουσμάτων;
Ναι, αλλά είναι επικίνδυνο. Η μονάδα ECM μπορεί να καθυστερήσει υπερβολικά το χρονισμό (προκαλώντας κακή ισχύ και οικονομία καυσίμου) ή να μην αντιδράσει σε πραγματικό χτύπημα, γεγονός που μπορεί να αυξήσει την πιθανότητα ζημιάς του κινητήρα υπό φορτίο.
Πόσο κοστίζει η αντικατάσταση ενός αισθητήρα κρουσμάτων;
Το κόστος εξαρτάται από τη θέση του οχήματος και του αισθητήρα. Ο ίδιος ο αισθητήρας μπορεί να είναι προσιτός, αλλά η εργασία μπορεί να είναι υψηλή εάν είναι θαμμένος κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής ή απαιτεί σημαντική αποσυναρμολόγηση.
Ένας αισθητήρας κρουσμάτων θα προκαλέσει διακοπή λειτουργίας;
Όχι άμεσα, αλλά μπορεί να συμβάλει. Εάν η ECM καθυστερήσει υπερβολικά το χρονισμό λόγω λανθασμένων ενδείξεων κρούσης, η καύση μπορεί να γίνει πιο αδύναμη και να οδηγήσει σε σκληρή λειτουργία που μοιάζει με αστοχία, ειδικά κατά την επιτάχυνση.
Ένας αισθητήρας κρουσμάτων επηρεάζει την οικονομία καυσίμου;
Ναι. Ένα ελαττωματικό σήμα μπορεί να κάνει τη μονάδα ECM να λειτουργεί με ασφαλέστερο (καθυστερημένο) χρονισμό ανάφλεξης, γεγονός που μειώνει την απόδοση. Αυτό συχνά οδηγεί σε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ακόμα κι αν ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί ομαλά.
Μπορεί η χρήση καυσίμου χαμηλών οκτανίων να ενεργοποιήσει έναν κωδικό αισθητήρα κρούσης;
Ναι. Το καύσιμο χαμηλών οκτανίων μπορεί να προκαλέσει πραγματική έκρηξη, αναγκάζοντας συχνή διόρθωση χρονισμού. Εάν η δραστηριότητα κρούσης γίνει υπερβολική ή μη φυσιολογική, μπορεί να ενεργοποιήσει έναν κωδικό βλάβης που σχετίζεται με το χτύπημα, ακόμα και όταν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά.