Το ρελέ εκκίνησης είναι ένας μικρός διακόπτης που ελέγχει την ισχύ της μπαταρίας στο σύστημα εκκίνησης, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να γυρίζει με τη μίζα. Λειτουργεί με το διακόπτη ανάφλεξης ή την ECU και βοηθά στην προστασία της καλωδίωσης, στη μείωση της απώλειας τάσης και στη βελτίωση της αξιοπιστίας εκκίνησης. Αυτό το άρθρο εξηγεί πώς λειτουργεί ένα ρελέ εκκίνησης, το pinout, την καλωδίωση, τους τύπους, τα συμπτώματα, τη δοκιμή, τη συντήρηση και την εγκατάσταση με σαφείς λεπτομέρειες.
Γ1. Επισκόπηση ρελέ εκκίνησης
Γ2. Pinout ρελέ εκκίνησης και ανατομία
Γ3. Ακολουθία εκκίνησης ρελέ εκκίνησης
Γ4. Τύποι ρελέ εκκίνησης
Γ5. Πλεονεκτήματα της χρήσης ρελέ εκκίνησης
Γ6. Ρελέ εκκίνησης vs ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης
Γ7. Συμπτώματα αστοχίας ρελέ εκκίνησης
Γ8. Οδηγός γρήγορης δοκιμής ρελέ εκκίνησης
Γ9. Συμβουλές συντήρησης ρελέ εκκίνησης
Γ10. Οδηγός αντικατάστασης και εγκατάστασης ρελέ εκκίνησης
Γ11. Συμπέρασμα
Γ12. Συχνές ερωτήσεις [FAQ]
Επισκόπηση ρελέ εκκίνησης
Το ρελέ εκκίνησης είναι ένας ηλεκτρομηχανικός διακόπτης χαμηλού ρεύματος, ταχείας δράσης που παρέχει μια καθαρή, λιωμένη τροφοδοσία μπαταρίας στον ακροδέκτη S της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας. Όταν γυρίζετε το κλειδί στο START ή πατάτε ένα κουμπί εκκίνησης, η ECU ενεργοποιεί το πηνίο του ρελέ, το μαγνητικό πεδίο κλείνει τις επαφές και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εμπλέκεται έτσι ώστε η μίζα να μπορεί να γυρίσει με τη μίζα. Με την εκφόρτωση ρεύματος από τον διακόπτη ανάφλεξης, το ρελέ μειώνει την πτώση τάσης σε μεγάλες διαδρομές πλεξούδας, περιορίζει το τόξο και επιτρέπει στην ECU να επιβάλλει κλειδαριές. Τα περισσότερα αυτοκίνητα στεγάζουν το ρελέ στο κιβώτιο ασφαλειών/ρελέ του χώρου του κινητήρα για δυνατότητα συντήρησης. μοτοσικλέτες, ATV και πολλά φορτηγά το τοποθετούν κοντά στην μπαταρία για να συντομεύσουν τις διαδρομές και να μειώσουν τις απώλειες. Οι ποιοτικές μονάδες προσθέτουν καταστολή (δίοδος/αντίσταση) για να δαμάσουν το πηνίο και να προστατεύσουν τις ECU.
Pinout και ανατομία ρελέ εκκίνησης
| Καρφίτσα | Όνομα | Λειτουργία | Τυπικό σύρμα | Σημειώσεις / Πού πηγαίνει |
|---|---|---|---|---|
| 85 | Ακροδέκτης πηνίου | Μία πλευρά του πηνίου ρελέ | Έλεγχος εκκίνησης από ECU/ανάφλεξη ή γείωση | Η πολικότητα έχει σημασία εάν μια δίοδος βρίσκεται μέσα (85 = –, 86 = +). |
| 86 | Ακροδέκτης πηνίου | Άλλη πλευρά του πηνίου ρελέ | Έλεγχος γείωσης ή εκκίνησης | Η ECU μπορεί να κινηθεί σε υψηλή πλευρά (+12 V) ή χαμηλή πλευρά (γείωση). |
| 30 | Κοινή τροφή | Λιωμένο B+ από μπαταρία | Βαρύτερο περιτύπωμα, συντομότερη πρακτική διαδρομή | Χρησιμοποιήστε ειδική ασφάλεια. Διατηρήστε την αντίσταση/πτώση τάσης σε χαμηλά επίπεδα. |
| 87 | ΟΧΙ έξοδος | Το B+ βγαίνει όταν ενεργοποιείται το πηνίο | Μετάβαση στον ακροδέκτη S της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης | Φέρει ηλεκτρομαγνητική εισροή. Εξασφαλίστε σταθερή πτύχωση/ακροδέκτη. |
| 87α | Έξοδος NC (5 ακίδων) | Συνδέεται στο 30 όταν το πηνίο δεν είναι ενεργοποιημένο | Σπάνιο σε κυκλώματα εκκίνησης | Συνήθως αχρησιμοποίητο. μονώστε εάν υπάρχει. |
Ακολουθία εκκίνησης ρελέ εκκίνησης
Κατά τη διάρκεια ενός αιτήματος εκκίνησης, η ECU επικυρώνει τις κλειδαριές (immobilizer OK, Park/Neutral ή συμπλέκτης μέσα, μερικές φορές πατημένο το φρένο). Εάν περάσουν οι συνθήκες, η ECU ή ο διακόπτης ανάφλεξης κινεί το πηνίο του ρελέ (85/86). Το μαγνητικό πεδίο κλείνει τον οπλισμό, ενώνοντας το 30→87 και παρέχοντας ένα καθαρό, συντηγμένο B+ στον ακροδέκτη S της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μετατοπίζει πρώτα το γρανάζι στο γρανάζι του δακτυλίου του σφονδύλου και στη συνέχεια κλείνει τις επαφές υψηλού ρεύματος για να τροφοδοτήσει τη μίζα. Τα σύγχρονα συστήματα κλιμακώνουν επίσης τα φορτία, ρίχνοντας για λίγο HVAC/αποψύκτες για να διατηρήσουν σταθερή την τάση του διαύλου και να παρακολουθούν τον χρόνο στροφάλου, την τάση της μπαταρίας και τις στροφές του κινητήρα. Μόλις αφήσετε το κλειδί ή η ECU ανιχνεύσει αυτοσυντηρούμενη καύση (μέσω ταχύτητας στροφάλου/CAM ή ανύψωσης MAP), απενεργοποιεί το ρελέ. 30→87 ανοίγει, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πέφτει και το γρανάζι ανασύρεται. Οι παραλλαγές Start/Stop επαναλαμβάνουν αυτή τη λογική αυτόματα, με πρόσθετες προστασίες από την εκ νέου εμπλοκή ενός περιστρεφόμενου δακτυλίου.
Τύποι ρελέ εκκίνησης
Μίνι ISO 4 ακίδων (SPST-NO)
Αυτό είναι το κοινό μέγεθος ρελέ εκκίνησης. Διαθέτει τέσσερις ακίδες: 85 και 86 για το πηνίο, 30 για την ισχύ της μπαταρίας και 87 για την έξοδο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της μίζας. Όταν το πηνίο πάρει ρεύμα, το ρελέ συνδέει το 30 με το 87. Επιλέξτε ένα ρελέ με βαθμολογία περίπου 30–40 A για τη μίζα. Πολλές εκδόσεις περιλαμβάνουν δίοδο ή αντίσταση κατά μήκος του πηνίου. Εάν μια δίοδος είναι μέσα, κρατήστε το 85 ως αρνητικό και το 86 ως θετικό, ώστε να μην βραχυκυκλώσει. Χρησιμοποιήστε κοντά, χοντρά καλώδια στα 30 και 87 για να περιορίσετε την πτώση τάσης.
Mini ISO 5 ακίδων (SPDT: 87 και 87a)
Αυτό προσθέτει μια πέμπτη καρφίτσα που ονομάζεται 87a. Σε κατάσταση ηρεμίας, το 30 συνδέεται με το 87a. όταν ενεργοποιηθεί, το 30 συνδέεται με το 87. Ορισμένοι αργαλειοί καλωδίωσης αναμένουν αυτή τη συμπεριφορά. Βεβαιωθείτε ότι η ετικέτα της υποδοχής ταιριάζει με τις ακίδες του ρελέ. Εάν δεν χρησιμοποιείται το 87a, καλύψτε το ώστε να μην μπορεί να αγγίξει τίποτα. Η ανάμειξη 87 και 87a μπορεί να προκαλέσει μη εκκίνηση.
Micro ISO 4-Pin (Συμπαγές)
Ένα μικρότερο ρελέ για στενούς χώρους, όπως πολυσύχναστους χώρους κινητήρα ή powersports. Κάνει την ίδια δουλειά με το μίνι, αλλά το μικρότερο σώμα του αποβάλλει τη θερμότητα λιγότερο εύκολα. Αυτό σημαίνει ότι η πραγματική τρέχουσα βαθμολογία του μπορεί να πέσει σε υψηλές θερμοκρασίες. Ελέγξτε το φύλλο δεδομένων για την καμπύλη μείωσης της θερμοκρασίας, χρησιμοποιήστε μια σφραγισμένη πρίζα και κρατήστε τα καλώδια υψηλού ρεύματος όσο πιο κοντά μπορείτε.
Σφραγισμένο / Βαθμολογία IP (κάτω από το καπό, εκτός δρόμου, θαλάσσιο)
Αυτά τα ρελέ είναι κατασκευασμένα για να κρατούν μακριά το νερό και τη βρωμιά. Αναζητήστε IP67 ή καλύτερο. Οι ακροδέκτες έχουν συχνά προστατευτική επένδυση. Τοποθετήστε το ρελέ με τους ακροδέκτες στραμμένους προς τα κάτω, ώστε να μπορεί να στραγγίσει η υγρασία. Προσθέστε διηλεκτρικό γράσο στα πτερύγια της υποδοχής και χρησιμοποιήστε θερμοσυστελλόμενο στις συναρμογές. Αυτό βοηθά στην πρόληψη της διάβρωσης που μπορεί να οδηγήσει σε αδύναμη ή διακοπτόμενη εκκίνηση.
Στερεάς κατάστασης (Τύπος MOSFET)
Ορισμένα σύγχρονα συστήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά ρελέ αντί για κινούμενες επαφές. Αντλούν πολύ λίγο ρεύμα πηνίου, αλλάζουν αθόρυβα και αντιδρούν γρήγορα. Μπορεί να είναι ευαίσθητα στην πολικότητα και μπορεί να περάσουν ένα μικροσκοπικό ρεύμα διαρροής όταν είναι απενεργοποιημένα. Επιλέξτε μονάδες ονομαστικές για επαγωγικά φορτία, όπως ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες εκκίνησης, με ενσωματωμένη προστασία από υπερτάσεις και βεβαιωθείτε ότι ο θερμικός σχεδιασμός μπορεί να χειριστεί ζεστές συνθήκες.
Πλεονεκτήματα της χρήσης ρελέ εκκίνησης
Πτώση χαμηλότερης τάσης
Το ρελέ βρίσκεται κοντά στην μπαταρία και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, επομένως το βαρύ ρεύμα δεν χρειάζεται να ταξιδέψει μακριά. Οι μικρότερες διαδρομές σημαίνουν λιγότερη απώλεια τάσης στα καλώδια, γεγονός που βοηθά τη μίζα να γυρίζει πιο αξιόπιστα.
Προστατεύει το διακόπτη ανάφλεξης
Ο διακόπτης ανάφλεξης στέλνει μόνο ένα μικρό ρεύμα ελέγχου στο πηνίο του ρελέ. Το ρελέ χειρίζεται το υψηλότερο φορτίο, μειώνοντας τη θερμότητα και τη φθορά του διακόπτη με την πάροδο του χρόνου.
Κλειδαριές ασφαλείας ECU
Με ένα ρελέ, η ECU μπορεί να επιτρέψει ή να εμποδίσει την εκκίνηση με βάση συνθήκες όπως το Park/Neutral ή το clutch-in. Αυτό αποτρέπει την ακούσια μίζα όταν οι συνθήκες δεν είναι ασφαλείς.
Καθαρότερη ισχύς στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
Το ρελέ παρέχει μια συντηγμένη, άμεση τροφοδοσία στον ακροδέκτη S της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Μια καθαρή τροφοδοσία βοηθά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να τραβήξει σταθερά και μειώνει τη φλυαρία.
Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής εξαρτημάτων
Με την εναλλαγή υψηλού ρεύματος με κατάλληλες επαφές, το ρελέ μειώνει το τόξο σε μικρούς διακόπτες και συνδέσμους. Αυτό βοηθά την καλωδίωση, τους ακροδέκτες και τις μονάδες να διαρκέσουν περισσότερο.
Ευκολότερα διαγνωστικά
Ένα ρελέ δίνει σαφή σημεία δοκιμής: πλευρά πηνίου (85/86) και πλευρά επαφής (30/87). Αυτό κάνει τα προβλήματα χωρίς μανιβέλα να εντοπίζονται πιο γρήγορα με μετρητή ή δοκιμαστική λυχνία.
Λειτουργεί με σύγχρονα χαρακτηριστικά
Τα ρελέ διευκολύνουν την προσθήκη λειτουργιών όπως η λογική έναρξης/διακοπής ή ο έλεγχος απομακρυσμένης εκκίνησης. Το πηνίο μπορεί να οδηγηθεί από την ECU χωρίς να επανασχεδιαστεί η διαδρομή υψηλού ρεύματος.
Τυποποιημένη συσκευασία
Τα κοινά μίνι και μικρο αποτυπώματα ISO ταιριάζουν σε ευρέως διαθέσιμες υποδοχές. Αυτό διευκολύνει την προμήθεια εξαρτημάτων και επιταχύνει την αντικατάσταση.
Καλύτερος έλεγχος θορύβου
Πολλά ρελέ περιλαμβάνουν δίοδο ή αντίσταση κατά μήκος του πηνίου. Αυτό περιορίζει τις αιχμές τάσης όταν το πηνίο σβήνει και βοηθά στην προστασία των ευαίσθητων ηλεκτρονικών.
Ρελέ εκκίνησης vs ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης
| Χαρακτηριστικό / Όψη | Ρελέ εκκίνησης | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης |
|---|---|---|
| Βασικός Ρόλος | Ηλεκτρικός διακόπτης ελέγχου | Ηλεκτρομηχανικός ενεργοποιητής στη μίζα |
| Κύρια λειτουργία | Δρομολογεί την ισχύ της μπαταρίας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χρησιμοποιώντας πηνίο + επαφές | Σπρώχνει το γρανάζι πινιόν στο σφόνδυλο και συνδέει τον κινητήρα με την μπαταρία |
| Τρέχων χειρισμός | Χαμηλό έως μέτριο ρεύμα (πλευρά ελέγχου) | Πολύ υψηλό ρεύμα (πλευρά κινητήρα) |
| Τυπική τοποθεσία | Κιβώτιο ασφαλειών/ρελέ ή κοντά σε μπαταρία | Τοποθετημένο σε μίζα |
| Εσωτερικά μέρη | Πηνίο, οπλισμός, ελατήριο, σετ επαφής | Πηνίο, έμβολο, ελατήριο επιστροφής, επαφές υψηλού ρεύματος |
| Μηχανική Δράση | Καμία μηχανική κίνηση πέρα από το κλείσιμο επαφής | Μετακινεί το γρανάζι του πινιόν στο σφόνδυλο πριν από τη μίζα |
| Ακροδέκτες καλωδίωσης | 85/86 (πηνίο), 30 (είσοδος), 87 (έξοδος) | Ακροδέκτης "S" (σήμα), στύλοι υψηλών ρευμάτων "M" και "B" |
| Κοινός θόρυβος κατά τη λειτουργία | Ελαφρύ κλικ | Ηχητικό συμπαγές χτύπημα ή χτύπημα |
| Συμπεριφορά αποτυχίας | Μπορεί να κάνει κλικ αλλά να μην στείλει διακοπή ρεύματος (καμένες επαφές ή πτώση τάσης) | Μπορεί να εμπλακεί με ένα χτύπημα αλλά όχι με μανιβέλα (κολλημένο έμβολο ή καμένες επαφές κινητήρα) |
| Σημασία του κυκλώματος εκκίνησης | Ελέγχει πότε η ισχύς ρέει στο σωληνοειδές | Παρέχει τελική σύνδεση μετάδοσης κίνησης με τη μίζα |
| Ρόλος διαδρομής ισχύος | Μεταγωγή στην πλευρά του ελέγχου | Άμεση παροχή ισχύος στις περιελίξεις του κινητήρα |
| Έκθεση στη θερμότητα | Μέτρια, προστατευμένη τοποθεσία | Υψηλή θερμότητα, κοντά στον κινητήρα και το σφόνδυλο |
| Δυνατότητα συντήρησης | Απλό και εύκολο στην αντικατάσταση | Απαιτεί αφαίρεση της μίζας σε πολλά οχήματα |
| Τυπική τάση πηνίου | 12 V ή 24 V | 12 V ή 24 V |
| Σκοπός Σχεδιασμού | Προστατέψτε τον διακόπτη ανάφλεξης και διαχειριστείτε τη λογική ασφαλούς εκκίνησης | Ενεργοποιήστε τη μίζα και μεταφέρετε την κίνηση του γραναζιού στον σφόνδυλο |
Συμπτώματα αστοχίας ρελέ εκκίνησης
• Χωρίς μανιβέλα και χωρίς κλικ - Το πηνίο του ρελέ δεν ενεργοποιείται. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε σπασμένο πηνίο, έλλειψη ισχύος ή γείωσης στους ακροδέκτες 85/86 ή σε κλειδαριά ασφαλείας ECU όπως Park/Neutral ή διακόπτης συμπλέκτη που δεν επιτρέπει σήμα εκκίνησης.
• Ένα κλικ αλλά χωρίς μανιβέλα - Το ρελέ κάνει κλικ, αλλά η ισχύς δεν περνά στον ακροδέκτη 87. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν οι επαφές του ρελέ είναι φθαρμένες, χωρίς κουκούτσια ή καμένες. Μπορεί επίσης να προκληθεί από ασθενή τάση μπαταρίας ή διάβρωση στην υποδοχή του ρελέ.
• Διακοπτόμενη εκκίνηση - Ο κινητήρας άλλοτε γυρίζει με τη μίζα και άλλοτε όχι. Η θερμότητα μπορεί να αποδυναμώσει τα πηνία του ρελέ και οι χαλαροί ακροδέκτες μπορεί να διακόψουν την επαφή. Η υγρασία ή η βρωμιά στο εσωτερικό του κουτιού ρελέ μπορεί επίσης να επιβραδύνει ή να εμποδίσει την κίνηση του ρελέ.
• Γρήγορο κλικ ή βουητό - Το ρελέ μπαίνει και πέφτει γρήγορα. Αυτό συνήθως σημαίνει χαμηλή τάση συστήματος ή σύνδεση υψηλής αντίστασης σε καλώδια μπαταρίας ή γείωση. Το ρελέ δεν μπορεί να παραμείνει ενεργοποιημένο αρκετά για να στείλει σταθερή ισχύ.
• Ξεκινά μόνο αφού χτυπήσετε το ρελέ ή την ασφαλειοθήκη - Ένας κολλώδης οπλισμός ρελέ ή ένα αδύναμο εσωτερικό ελατήριο μπορεί να ανταποκριθεί όταν χτυπηθεί. Αυτό είναι ένα προειδοποιητικό σημάδι βλάβης του ρελέ και δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως επισκευή.
Οδηγός γρήγορης δοκιμής ρελέ εκκίνησης
| Σύμπτωμα | Γρήγορος επόμενος έλεγχος |
|---|---|
| Χωρίς κλικ, χωρίς μανιβέλα | Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο στις ακίδες 85/86 κατά την ΕΚΚΙΝΗΣΗ. Επιβεβαιώστε 12 V και καλή γείωση. Εάν υπάρχει ρεύμα αλλά δεν υπάρχει απόκριση, ελέγξτε το πηνίο του ρελέ για συνέχεια. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα, ανατρέξτε στον διακόπτη ανάφλεξης, στην ECU ή στους διακόπτες ασφαλείας. |
| Ένα κλικ, χωρίς μανιβέλα | Μετρήστε την τάση στον ακροδέκτη 87 κατά τη μίζα. Εάν η τάση πέσει πολύ, επιθεωρήστε για καμένες επαφές ρελέ ή διαβρωμένους ακροδέκτες. Εάν η τάση είναι καλή στο 87, προχωρήστε προς τα εμπρός και δοκιμάστε τον ακροδέκτη S της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στη μίζα. |
| Γρήγορο κλικ από το ρελέ | Φορτώστε την μπαταρία και ελέγξτε για σταθερότητα τάσης. Μετρήστε την πτώση τάσης από το αρνητικό της μπαταρίας στο πλαίσιο και το πλαίσιο στο μπλοκ κινητήρα κατά τη διάρκεια της μανιβέλας. Καθαρίστε ή σφίξτε τυχόν αδύναμες συνδέσεις γείωσης. |
| Διακοπτόμενη εκκίνηση | Εκτελέστε μια δοκιμή περιστροφής στο ρελέ και την υποδοχή ενώ γυρίζετε το κλειδί στο START. Επιθεωρήστε τους ακροδέκτες της υποδοχής για χαλαρό κράτημα ή αποχρωματισμό από τη θερμότητα. Ελέγξτε για υγρασία στο εσωτερικό του κουτιού ρελέ. |
| Κάντε κλικ + τα φώτα χαμηλώνουν αλλά δεν έχουν μανιβέλα | Μετρήστε την πτώση τάσης στους ακροδέκτες 30→87 κατά τη διάρκεια της μίζας. Εάν η πτώση είναι υψηλή, αντικαταστήστε το ρελέ. Εάν είναι φυσιολογικό, ελέγξτε την έλξη ρεύματος του κινητήρα εκκίνησης και επιθεωρήστε τα καλώδια της μπαταρίας για κρυφή διάβρωση. |
Συμβουλές συντήρησης ρελέ εκκίνησης
• Διατηρήστε την μπαταρία υγιή - Μια αδύναμη μπαταρία προκαλεί χαμηλή τάση κατά τη μίζα. Αυτό κάνει το ρελέ να φλυαρεί και μπορεί να κάψει τις επαφές του με την πάροδο του χρόνου. Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και καθαρίζετε τους ακροδέκτες για να αποφύγετε την απώλεια τάσης.
• Διατηρήστε ισχυρά εδάφη - Η κακή γείωση είναι μια κοινή αιτία προβλημάτων εκκίνησης. Καθαρίστε και σφίξτε τους ιμάντες γείωσης μπαταρίας προς πλαίσιο και πλαισίου προς κινητήρα. Αφαιρέστε το χρώμα ή τη σκουριά κάτω από τις ωτίδες του εδάφους, ώστε το μέταλλο να έρθει σε επαφή με το μέταλλο.
• Έλεγχος υγρασίας - Ρελέ και πρίζες ζημιάς από νερό και διάβρωση. Βεβαιωθείτε ότι τα καλύμματα της ασφάλειας και του κιβωτίου ρελέ έχουν σφραγιστεί σωστά. Μην πλένετε με πίεση απευθείας πάνω από το κουτί του ρελέ. Σε υγρούς χώρους, χρησιμοποιήστε σφραγισμένα ρελέ και πρίζες για καλύτερη προστασία.
• Μειώστε την έκθεση στη θερμότητα - Η υψηλή θερμότητα αποδυναμώνει τα πηνία και τις επαφές του ρελέ. Κρατήστε το ρελέ μακριά από διαδρομές εξάτμισης και πηγές θερμότητας όταν είναι δυνατόν. Εάν το επιτρέπει ο χώρος, εγκαταστήστε βασική θερμική θωράκιση για να βελτιώσετε την αξιοπιστία.
• Διορθώστε έγκαιρα τους αδύναμους συνδέσμους - Εάν η υποδοχή του ρελέ εμφανίζει καφέ πλαστικό, χαλαρή λαβή ακροδεκτών ή πράσινη διάβρωση, αντικαταστήστε τους ακροδέκτες, όχι μόνο το ρελέ. Οι κακές συνδέσεις αυξάνουν την αντίσταση και προκαλούν υπερθέρμανση.
• Ελέγξτε την πτώση τάσης μία φορά το χρόνο - Μια απλή δοκιμή πτώσης τάσης κατά τη μίζα μπορεί να αποκαλύψει αυξανόμενη αντίσταση στο κύκλωμα του ρελέ ή στα καλώδια της μπαταρίας. Η έγκαιρη σύλληψη αποτρέπει προβλήματα μη εκκίνησης αργότερα.
Οδηγός αντικατάστασης και εγκατάστασης ρελέ εκκίνησης
Πρώτα η ασφάλεια
Αποσυνδέστε τον αρνητικό (-) πόλο της μπαταρίας πριν εργαστείτε για να αποφύγετε βραχυκυκλώματα. Εάν το όχημα χρησιμοποιεί συστήματα ελεγχόμενα από ECU, περιμένετε τουλάχιστον ένα λεπτό για να απενεργοποιηθούν οι μονάδες πριν αγγίξετε το ρελέ.
Εντοπίστε το ρελέ εκκίνησης
Βρείτε το ρελέ της μίζας στην ασφαλειοθήκη του χώρου του κινητήρα ή κοντά στην μπαταρία. Ελέγξτε το διάγραμμα της ασφαλειοθήκης ή το εγχειρίδιο κατόχου. Μπορεί να φέρει την ένδειξη START, CRANK ή IGNITION RELAY ανάλογα με το όχημα.
Επιθεωρήστε πριν από την αντικατάσταση
Πριν αφαιρέσετε το ρελέ, ελέγξτε την υποδοχή για χαλαρούς, καμένους ή διαβρωμένους ακροδέκτες. Επιβεβαιώστε ότι η μπαταρία είναι καλή, η ασφάλεια της μίζας είναι άθικτη και η καλωδίωση δεν έχει υποστεί ζημιά. Η αντικατάσταση ενός ρελέ χωρίς επιδιόρθωση προβλημάτων καλωδίωσης δεν θα λύσει ένα πρόβλημα μη εκκίνησης.
Αφαιρέστε το παλιό ρελέ
Τραβήξτε το ρελέ ευθεία έξω από την υποδοχή με σταθερή λαβή. Αποφύγετε να στρίβετε πολύ, καθώς αυτό μπορεί να χαλαρώσει τις λεπίδες της υποδοχής. Εάν έχει κολλήσει, τραβήξτε απαλά προς τα πάνω χρησιμοποιώντας ένα πλαστικό εργαλείο.
Προετοιμάστε το νέο ρελέ
Αντιστοιχίστε το νέο ρελέ με διάταξη ακίδων, τάση πηνίου (12V ή 24V) και ονομαστική επαφή (τουλάχιστον 30A για τα περισσότερα αυτοκίνητα). Εάν έχει ενσωματωμένη δίοδο, σημειώστε τη σωστή πολικότητα, ώστε να μην βραχυκυκλώνει κατά την εγκατάσταση.
Εγκαταστήστε σωστά το ρελέ
Σπρώξτε το ρελέ πλήρως μέσα στην υποδοχή μέχρι να εφαρμόσει σταθερά. Διατηρήστε τις ακίδες ευθυγραμμισμένες για να αποφύγετε την εξάπλωση των ακροδεκτών. Εάν το ρελέ έχει δίοδο, συνδέστε τον ακροδέκτη 86 στο θετικό και τον ακροδέκτη 85 στη γείωση.
Επανασυνδέστε το ρεύμα και δοκιμάστε
Συνδέστε ξανά την μπαταρία και ξεκινήστε τον κινητήρα για να ελέγξετε τη λειτουργία του ρελέ. Ακούστε για ένα καθαρό κλικ στο ρελέ και επιβεβαιώστε ότι η μίζα έχει εμπλακεί σωστά. Εάν εξακολουθεί να μην γυρίζει με τη μίζα, ελέγξτε για τάση στους ακροδέκτες 30, 87, 85 και 86 κατά την ΕΚΚΙΝΗΣΗ.
Τελικοί έλεγχοι
Ασφαλίστε την καλωδίωση μακριά από θερμότητα και κινούμενα μέρη. Αντικαταστήστε τα ραγισμένα καλύμματα του κουτιού ρελέ για να αποφύγετε την υγρασία. Εφαρμόστε ελαφρύ διηλεκτρικό γράσο γύρω από την πρίζα για αντιδιαβρωτική προστασία σε σκληρά περιβάλλοντα.
Συμπέρασμα
Το ρελέ εκκίνησης παίζει κύριο ρόλο στην παροχή καθαρής ισχύος στο σύστημα εκκίνησης και στην προστασία άλλων ηλεκτρικών μερών. Γνωρίζοντας πώς λειτουργεί, πώς να εντοπίζετε σημάδια αστοχίας και πώς να το δοκιμάζετε ή να το αντικαθιστάτε βοηθά να διατηρείται αξιόπιστο το σύστημα εκκίνησης. Με σωστή καλωδίωση, καθαρές συνδέσεις και καλή φροντίδα της μπαταρίας, ένα ρελέ εκκίνησης μπορεί να διαρκέσει πολύ.
Συχνές ερωτήσεις [FAQ]
Ε1. Μπορεί ένα κακό ρελέ εκκίνησης να αδειάσει την μπαταρία;
Ναι. Εάν το ρελέ κολλήσει ή διαρρεύσει ρεύμα, μπορεί να αδειάσει αργά την μπαταρία ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
Ε2. Πόσο διαρκεί ένα ρελέ εκκίνησης;
Τα περισσότερα ρελέ εκκίνησης διαρκούν 5-10 χρόνια, αλλά η θερμότητα, οι κραδασμοί και οι αδύναμες μπαταρίες μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής τους.
Ε3. Μπορεί ένα ρελέ εκκίνησης να αποτύχει κατά διαστήματα;
Ναι. Οι φθαρμένες ή καμένες επαφές ρελέ μπορεί να λειτουργούν μερικές φορές και να αποτυγχάνουν άλλες φορές, προκαλώντας τυχαία προβλήματα μη εκκίνησης.
Ε4. Είναι ασφαλές να παρακάμψετε ένα ρελέ εκκίνησης;
Μόνο για σύντομη δοκιμή. Η παράκαμψη στέλνει ρεύμα απευθείας στη μίζα και απενεργοποιεί τις κλειδαριές ασφαλείας.
Ε5. Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν διαφορετικά ρελέ εκκίνησης;
Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν παρόμοια ρελέ αλλά συχνά με υψηλότερες τιμές ρεύματος λόγω μεγαλύτερων κινητήρων εκκίνησης.
Ε6. Ο καιρός επηρεάζει την αξιοπιστία του ρελέ εκκίνησης;
Ναι. Η υγρασία προκαλεί διάβρωση και η υπερβολική ζέστη ή το κρύο αποδυναμώνει την απόδοση του ρελέ με την πάροδο του χρόνου.